Historisches Luftfahrtarchiv Köln"

Nach einer Führung für die Mitarbeiter der Europäischen Agentur für Flugsicherheit EASA durch das Fort IV in Bocklemünd, interessierte sich die internationale Gruppe von Luftfahrtsachverständigen vor allem für die Ausstellung im Fort IV zur Geschichte der Kölner Luftfahrt. So kam es noch einmal zu einer kleinen Extraführung, in der ich viele Geschichten zur Kölner Luftfahrt erzählen konnte. Daraufhin wurde ich eingeladen in der "Nacht der Technik" bei der EASA eine Ausstellung durchzuführen. Allerdings wussten wir alle noch nicht, wie groß diese Ausstellung werden würde.

Nacht der Technik EASA Köln

Das Problem für mich lag darin, dass ich zwar eine Ausstellung für das Fort IV hatte, die aus bedruckten Planen besteht. Auch hatte ich eine Ausstellung für den "Tag der Luft- und Raumfahrt" beim DLR, aber auch diese Ausstellung war relativ klein. Bei den Überlegungen zu dieser Ausstellung sah ich, dass ich noch viele "Löcher" in meiner Ausstellung hatte. In Relation dazu musste ich dann natürlich die Kosten und die Lagerkapazität bringen wenn ich neue Ausstellungstücke erstellen wollte. Bei der Vorbesprechung bzw. Besichtigung der Räume wurden mir von der EASA alle vier Konferenzräume im 1. OG angeboten. So konnte ich die Luftfahrtgschichte in die drei Themengebiete aufteilen: Flughafen Butzweilerhof, Militär und Wasserflugzeughäfen zusammen mit Luftschiff LZ 127 "Graf Zeppelin". Auch durch die finanzielle Hilfe des Heimatschecks des Landes NRW konnte ich nun die Innenausstellung durch Modelle wesentlich ausbauen. Von meinem Freund Wolfgang Trester bekam ich noch Flugzeugmodelle der Junkers G 38, der Ju 52 D-ANOY, der Do X und der Focke Wulf 200 geliehen. Nachdem ich dazu die passenden Druckvorlagen erstellt hatte, baute ich noch ein Modell des transatlantischen Wasserflugzeughafens im Niehler Hafen sowie passende Grundplatten für die Modelle.

Der Aufbau wurde mit Freunden und mit einem Helfer der EASA durchgeführt. Problematisch war dabei, dass ich die eigentlichen Ausstellungen in den Konferenzräumen erst am eigentlichen Veranstaltungstag durchführen konnte, da die Konferenzäume dringend gebraucht wurde. So blieb erst einmal nur die Lagerung in einem der Konferenzräume. Aber durch gute Vorbereitung und zwanzig Jahre Erfahrung habe ich das bis 18:00 Uhr, dem Beginn der "Nacht der Technik" geschafft.

Im Rahmen des Aufbaus erklärte mir ein Mitarbeiter der EASA: "Als wir hörten, dass die EASA nach Köln gehen wird, haben wir uns sehr gefreut, denn Köln hat eine große Technikgeschichte. Aber hier in Köln haben wir uns gewundert, dass man davon nichts sehen kann."

Während des Aufbaus kamen immer wieder Mitarbeiter der EASA vorbei um sich vorab zu informieren. Vor allem die großen Bilder mit einem bekannten Luftfahrzeug und dem Kölner Dom wurden bestaunt. Auch wurde der Wunsch geäußert solche Bilder im Gebäude aufzuhängen. Die Scans stelle ich gerne zur Verfügung und kann so die Geschichte der Kölner Luftfahrt auf ihr altes europäisches Niveau zurück bringen.

LZ 127 "Graf Zeppelin" über Köln auf dem Weg zur Einweihung der Mülheimer Brücke

Auch dieses Foto sorgte für Aufsehen. Das Foto wurde vom Dach der damaligen Eisenbahndirektion - heute das EASA-Gebäude - gemacht wurde.
Außerdem erklärte ich, dass die Inneneinrichtung der "Graf Zeppelin" hinter dem EASA-Gebäude auf der anderen Straßenseite von der Möbelmanufaktur Pallenberg gebaut wurde. Für Erstaunen sorgte auch die Tatsache, dass die Urenkelin Anita Pallenberg mit Keith Richard von den Rolling Stones verheiratet war.
Danach erzählte ich, dass im Umkreis von ca. 10 m rund um die Einfahrt des von der EASA genutzten Parkhaus in der Servasgasse eine Baracke stand, in der Nikolaus August Otto den Viertaktmotor erfunden hat. Wieder wunderten sich die EASA-Mitarbeiter, dass es dazu, auf Grund der Bedeutung für die weltweite Mobilität und der Entwicklung der Menschheit keine Informationen oder Gedenktafel gibt.

Während der Ausstellung wurde ich von der Dezernatsleiterin Rachel Daeschler eingeladen, einen Vortrag vor der EASA-Belegschaft zur Geschichte der Kölner Luftfahrt zu halten. Auch da habe ich natürlich gerne zugesagt.
Abends wurden wir von unserem Ansprechpartner gefragt, ob wir auch im nächsten Jahr wieder mitmachen wollten. Natürlich sind wir auch im nächsten Jahr wieder gerne mit dabei.

Ein Modell der Henkel He 111 D-AXAV "Köln" im Foyer der EASA

Ein Modell in 1:48 der Henkel He 111 D-AXAV "Köln" im Foyer der EASA.

Viele Besucher fragten immer wieder wo man diese Ausstellung dauerhaft sehen könne. Leider musste ich immer wieder erklären, dass es nur eine temporäre Ausstellung sei und ich nichts zu einem zukünftigen Termin sagen kann.
Gegen 1:00 Uhr habe ich dann bei einem Bier schon Ideen für das nächste Jahr aufgeschrieben. Das nachfolgende Wochenende habe ich dann dringend zur Erholung gebraucht.
Während des Abbaus blieben immer mal wieder Mitarbeiter der EASA vor den Infoblatten stehen und guckten sich interessiert die Fotos an.
Auch wenn es nur sech Stunden reine Ausstellungszeit waren, hat sich der monatelange Aufwand insgesamt gelohnt. Bei der EASA werde ich in Zukunft einen sicheren Standort für Ausstellungen zur Geschichte der Kölner Luftfahrt ausstellen können.

Damit dürfte ich die einzige, von der EASA lizensierte, Ausstellung zur Luftfahrtgeschichte einer Stadt haben.

"Tag des Ehrenamt" 2022

Nach der Coronazwangspause bin ich auch in diesem Jahr am wieder auf dem Heumarkt mit einem Infostand zur Geschichte der Kölner Luftfahrt. Wer sich dort informieren möchte oder Fragen zur Geschichte hat, ist herzlich willkommen. Dazu werde ich auch ein Modell sowie einige laminierte Infoplakate mitbringen.
Außerdem kann man sich eine Flyer zum "Tag des offenen Denkmals" in Fort IV mitnehmen.

"Tag des offenen Denkmals" 2022

Auch in diesem Jahr findet wieder in Deutschland der "Tag des offenen Denkmals" statt.So wie in den letzten Jahren werden verschiedene Gruppen unterschiedliche Themen zur Kölner Stadtgeschichte mit dem Schwerpunkt "Kölner Luftfahrt" zeigen. Natürlich gibt es auch die obligatorische Führung in die unteridischen Gewölbe sowie in den Gefechtsstand der Kölner Luftabwehr. Dieser Gefechtsstand wird auch anhand historischer Fotos erklärt.
Alle Infos zu dieser Veranstaltung inkl. Anfahrtskizze finden Sie hier:
www.luftfahrtarchiv-koeln.de/fort_IV.htm

In diesem Jahr veröffentliche Kapitel

1922 - der Beginn der kommerziellen Luftfahrt in Köln

Das Gästebuch der Fliegerstation Butzweilerhof

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