In Köln waren die Lage des Flugplatzes am Butzweiler Hof und die Verkehrsverhältnisse so ungünstig, daß in früheren Jahren niemand das unternehmerische Risiko hatte übernehmen wollen. Nun aber trat 1934 die Gauleitung der nationalsozialistischen Partei als Veranstalter auf. Es war kaum zu glauben, aber sie brachte in Köln tatsächlich fast eine viertel Million Menschen auf die Beine. Direkt neben dem Flugplatz führte eine Eisenbahnlinie vorbei, und hier baute man für diesen einen Flugtag sogar einen provisorischen Bahnhof! Ab Mittag traf alle fünf Minuten ein Sonderzug ein.
Mir ist heute noch unerklärlich, wie der An- und Abmarsch von 250000 Besuchern so einwandfrei funktionieren konnte. In einem Rahmenprogramm war ich für einen Flug verpflichtet worden. Natürlich hatte man unter Hinweis auf meinen großen Erfolg in Paris wochenlang vorher Reklame gemacht. Entsprechend hoch waren die Erwartungen der teilweise von weither angereisten Zuschauer. Wenn man sieben Jahre lang Schauflüge ausgeführt hat, verfügt man über große Erfahrungen, weiß, worauf es ankommt und welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen. Ich wußte, wie ich den Kontakt zu den Zuschauern herstellen konnte, und während meines Fluges riß diese Verbindung nicht mehr ab. Meine Vertragspartner hatten dafür zu sorgen, daß während mei-nes Fluges kein anderes Flugzeug über oder in der Nähe des Platzes war. Musik und sonstige Übertragungen, die sich nicht auf meinen Flug bezogen, hatten, solange ich in der Luft war, zu unterbleiben. Wurden die vereinbarten Bedingungen nicht erfüllt, startete ich nicht. Im Gegensatz zu einem Wettbewerbsflug, bei dem ich an die Ausschreibungsbedingungen und die Jury dachte, flog ich beim Schauflug nur für das Publikum. Bei diesen Flügen fühlte ich mich frei, losgelöst, sozusagen in einer anderen Welt, wie in einem Rausch. Für mich war ein programmierter Kunstflug vor einer er-wartungsvollen Menschenmenge so etwas wie rhythmische Musik. Mein Flug hinterließ unterschiedliche Eindrücke. Sie spiegelten sich in den Presseberichten wider: »Man sah kühne Luftakrobatik! — Ein Spiel mit der Gefahr und dem Leben! — Virtuose Beherrschung eines Flugzeugs! Nach der Landung wachte er auf aus einer scharfen Konzentration!«
Quelle: "Meine Bahn am Himmel" Gerhard Fieseler, 1979